地鐵車站建筑設計主要由車站主體(站臺、站廳、生產、生活用房)建筑設計、車站附屬建筑設計(出入口及通道，通風道及地面通風亭等)兩大部分組成。

　　地鐵車站主體的組成基本上分為兩大部分，一是乘客使用空間，二是涉及車站運營的技術設備用房及管理用房。

　　乘客使用空間：乘客使用空間是直接為乘客服務的場所，主要包括站廳層公共區、站臺層公共區、售票處、檢票口、問訊、公用電話、小賣部、樓梯、自動扶梯及垂直電梯、公共衛生間、無障礙公廁等，車站公共區應劃分為付費區與非付費區。站廳層要有足夠的公共區域面積，滿足高峰時段客流的集散，要有足夠數量的售檢票設備和其他為公共服務的設施；站臺層要有足夠的站臺寬度，要有分布均勻的樓梯、自動扶梯和滿足列車編組?？康挠行д九_長度。

地鐵

　　設備用房及管理用房：是為了保證車站具有正常運營條件和營業秩序而設置的辦公用房。主要包括車站綜合控制室、站長室、值班室、公安安全室、安全門設備室、公共通信機房、通信設備室、信號設備室、AFC機房、AFC票務室、公安消防設備室、消防泵房、污水泵房、廢水泵房、工務用房、氣瓶間、變電所、照明配電室、風機監控室、環控機房、小系統通風機房、會議交接班室等，它們一般分設于站廳層和站臺層的兩端部。

地鐵

　　車站附屬建筑設計的地面站房、出入口以及風亭均需結合所在地區城市規劃，其地面部分的立面設計要做到簡潔、大方，與周圍環境相協調；出入口應考慮兼顧市政過街功能，出入口的數量應根據車站情況并按照車站遠期預測客流量計算確定，一般不宜少于四個，當車站客流量較小時，可酌情減少，但不能少于兩個，車站出入口通道總寬，應以車站遠期預測超高峰小時乘降量進行計算確定，與自動扶梯或樓梯相連的通道寬度必須與其通過能力相匹配，兼作城市過街道的，其寬度應根據過街客流量加寬，同時確保在災害情況下緊急疏散的要求。車站出入口分布要力求合理，最大程度吸引各方向客流，方便乘客乘降和換乘；車站出入口和風亭應盡量與周圍建筑相結合，充分考慮城市景觀的要求，出地面的出入口、風亭的體積盡量減小，造型力求美觀，與周圍的建筑風格協調。